在正确的骑行价值观里面，安全永远要摆在第一位，一辆好的机车、合格的头盔骑行服、过硬的驾驶技巧、及时的车身维护，如果做到了以上这些，那么我们就能在安全的前提下尽情的追逐风和自由！

今天给大家聊一聊摩托车刹车的基本知识技巧，只要是一辆正规厂家生产的摩托车，后期再没有进行动力改装升级的情况下，那么这辆车的刹车是鼓刹还是碟刹其刹车性能都是完全能够满足的，所以这里不再讨论鼓刹与碟刹的区别。金城近几年的踏板车与跨骑车一直是碟刹，因此在制动配置的规格上还是较高的。

刹车有很多种情况，不同的车辆，不同的刹车技巧，不同的路况，所需要运用的刹车的技巧也会不同，即使同样的车子，同样的路面，速度的不同也有不同的刹车方法，今天主要说说车辆在公路上刹车的基本知识和技巧。

基本知识：

1：前刹比后刹更有效。

2：前后同时刹车比单独前刹或后刹更有效。

3：干燥路面刹车比湿滑路面刹车更快速。

4：最好不要在弯道中刹车。

分析：

1：在行驶中刹车，后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来，而前轮可以，一是因为一个是由于车辆配重原因，随着排量提升，车辆重心就会慢慢前移；二是在高速行驶时，突然刹车减速时由于惯性会使人和车重心向前轮转移（我们也会感觉到身体的重量通过手臂压向车把，这样前轮和地面的压力就会是正常行驶的几倍，前轮下压力增大，前轮与地面的摩擦力也随之增大，相反后轮与地面的摩擦力会随之减小甚至在后轮抬起时摩擦力为零，所以前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而使车辆更快的停下来。

2：由上面可以看出在行驶中很小的后刹力度都会都会使后轮抱死，从而产生侧滑，而前轮由于有足够的摩擦力只要你不用大的离谱的力量来捏刹车，都不会产生侧滑（沙土路面与转弯除外），而侧滑在高速行驶中是非常危险的。

3：两个刹车肯定比一个刹车高效，所以现在金城上市车型早已配备前后刹车ABS，这对安全性能又是一次质的提升。

4：水会在轮胎和地面之间形成一层水膜，而水膜会降低轮胎与地面之间的摩擦力，所以雨天行驶一定要减速慢行。

5：在弯道中，也是最为重要的一点，一是由于车身倾斜使轮胎与地面的附着力减小，二是由于转弯会使车身产生一个向外的离心力，而这个离心力正是轮胎与地面的摩擦力在克服，所以转弯的情况下稍微用力的刹车都会造成侧滑导致摔车。（如果在弯道发生紧急情况需要刹车，必须先迅速转移重心拉正车身，然后再进行刹车减速）

基本技巧：

1：高速行驶前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度（沙土路面与转弯除外）。

2：合理利用发动机反牵引力进行刹车（带ABS的不需要，急刹时应该第一时间捏离合切断动力）。

3：紧急刹车时，刹车的力度要缓和加力，瞬间捏死容易抱死摔车。

4：湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车。

分析：

1：高速行驶前刹与后刹的力道分配比较合理为7:3！这也是公认的刹车技巧。

2：专业摩托车赛车手在入弯减速都会利用发动机反牵引力进行刹车，当然不能突然降到过低档位，否则也会造成后轮抱死，一定是要根据车速合理降低档位进行刹车制动。

3：因为轮胎在抱死之后，摩擦力会迅速降低，轮胎最大的摩擦力在即将抱死与抱死的零界点，ABS就是这个原理，使刹车力度始终保持在这个零界点，所以现在很多中低端车型也开始配备ABS系统。

4：湿滑的路面车轮与地面的摩擦力降低，如果先使用前刹车，很可能会使前轮抱死，结果是肯定会摔车，而后轮抱死只要车身正立加上有一定的操控经验一般不会摔车，当然雨天减速慢行才是王道！

实际骑行

以中等排量的250cc以下车型为例，没有ABS的情况下右手食指中指勾住刹车，速度70公里以下可以前五分后五分力来刹车，而70-90之间就要前七分后三分力，但是当速度达到100以上，必须使用间歇性点刹，速度减下来后再前刹捏死后刹轻踩（适用于跨骑车，踏板车除外）。

对于踏板车来说，发动机位置决定了车辆重心靠后，因此一般是后刹为主，前刹为辅，力度的掌握根据路况。金城目前很多车型都配备ABS制动系统，K-cross、提拉米苏、AJ201、草蜢等热门车型，那么刹车就相对随意一些，但不是说有ABS就可以为所欲为了，掌握正确的刹车技巧，才能保证骑士的安全。

而对于排量更大的车型来说，就要使用适当的力气去捏前刹采取制动，然后等到车速降下来之后，再采取后刹用以辅助。

最后，希望车友看了这篇文章过后在平时骑行过程中加以练习，只有在不断练习的过程中你才能领悟其中的道理，只有有了过硬的驾驶技巧。同时，骑摩托车一定要全神贯注，特别是面对没有视野的弯道，提前有预知危险的想法，减速慢行，这样在面对突如其来的危险时才能有更迅速的反应去规避危险。

道无尽，行可成！

我们坚信，以用户需求为导向，做最好最适合市场的产品，

始终是最正确的事！

本篇文章来源于微信公众号: 金城摩托